自張緊型式羅茨風(fēng)機(jī)：一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)制造技術(shù)

　　一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，包括底座，底座頂面一側(cè)通過輪架固定安裝從動(dòng)輪，底座頂面開設(shè)橫向的T形槽，電動(dòng)推桿分別與金屬觸點(diǎn)和金屬觸頭電連，第一T形塊頂面的U形輪架前面通過L形桿固定安裝電機(jī)，電機(jī)的輸出軸末端固定連接主動(dòng)輪。本實(shí)用新型專利技術(shù)裝置通過松動(dòng)絲母即可方便的移動(dòng)主動(dòng)輪，便于皮帶的安裝和更換，通過調(diào)整彈簧的壓縮量，即可根據(jù)需要調(diào)整皮帶的預(yù)緊力，通過電動(dòng)推桿的通斷電，實(shí)現(xiàn)了皮帶的自動(dòng)張緊，通過豎板和擋板的同步運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)皮帶張緊的持續(xù)調(diào)節(jié)，即保證了兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)始終以所要求的預(yù)緊力持續(xù)工作，作業(yè)過程穩(wěn)定。

　　【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

　　一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)

　　本技術(shù)屬于風(fēng)機(jī)

　　，具體地說是一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)。

　　技術(shù)介紹

　　兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)是由兩臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)串聯(lián)組成的裝置，兩級(jí)風(fēng)機(jī)的主機(jī)由同一臺(tái)電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)，而兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)在使用過程中皮帶由于老化等原因會(huì)出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成打滑、脫帶等情況，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)傳動(dòng)效率和安全性能。目前，大多數(shù)皮帶傳動(dòng)裝置中沒有設(shè)置具備自動(dòng)張緊功能的相關(guān)機(jī)構(gòu)或部件。當(dāng)傳送帶出現(xiàn)松弛問題時(shí)，一般是停機(jī)后采用人工張緊的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)或更換，該法較為繁瑣，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

　　本技術(shù)提供一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，包括底座，底座頂面一側(cè)通過輪架固定安裝從動(dòng)輪，底座頂面開設(shè)橫向的T形槽，T形槽內(nèi)設(shè)有第一T形塊和第二T形塊，第一T形塊頂面通過U形輪架固定安裝主動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間通過皮帶連接，第二T形塊頂面固定安裝豎板，豎板側(cè)面開設(shè)第一通孔，U形輪架側(cè)面固定連接橫向的絲杠的一端，豎板側(cè)面設(shè)有擋板，擋板側(cè)面開設(shè)第二通孔，豎板與擋板之間設(shè)有彈簧，絲杠依次穿過第一通孔、彈簧和第二通孔，絲杠外周設(shè)有與之螺紋配合的絲母，絲母的外徑大于第二通孔的直徑，絲母的側(cè)面與擋板的另一側(cè)接觸配合，底座頂面另一側(cè)開設(shè)安裝槽，安裝槽與T形槽內(nèi)部相通，安裝槽底面固定安裝電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿與第二T形塊的側(cè)面固定連接，擋板底面通過豎桿固定安裝金屬觸點(diǎn)，金屬觸點(diǎn)位于T形槽內(nèi)部，電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿頂面固定安裝金屬觸頭，電動(dòng)推桿分別與金屬觸點(diǎn)和金屬觸頭電連，第一T形塊頂面的U形輪架前面通過L形桿固定安裝電機(jī)，電機(jī)的輸出軸末端固定連接主動(dòng)輪。如上所述的一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，所述的金屬觸頭外周設(shè)有絕緣保護(hù)罩，絕緣保護(hù)罩固定安裝于電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿頂面，絕緣保護(hù)罩頂面開設(shè)橫向的滑槽，金屬觸點(diǎn)頂面固定連接的豎桿能在滑槽內(nèi)橫向滑動(dòng)，金屬觸點(diǎn)位于絕緣保護(hù)罩內(nèi)部。如上所述的一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，所述的絲母為六角螺母。如上所述的一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，所述的絲杠的長(zhǎng)度小于T形槽的長(zhǎng)度。如上所述的一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，所述的固定安裝金屬觸點(diǎn)的豎桿為絕緣材料，電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿為絕緣材料。如上所述的一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，所述的絲杠為半螺紋結(jié)構(gòu)，絲杠靠近豎板的一側(cè)無螺紋，絲杠外周與第一通孔內(nèi)壁接觸配合。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：使用本技術(shù)裝置時(shí)，使用者啟動(dòng)電動(dòng)推桿，使電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿收縮，電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿與第二T形塊固定連接，第二T形塊向右運(yùn)動(dòng)，第二T形塊頂面固定安裝豎板，豎板向右運(yùn)動(dòng)，彈簧位于豎板與擋板之間，絲杠依次穿過第一通孔、彈簧和第二通孔，豎板推動(dòng)彈簧向右運(yùn)動(dòng)，絲杠外周設(shè)有與之螺紋配合的絲母，絲母的側(cè)面與擋板的另一側(cè)接觸配合，絲母與絲杠之間具有自鎖功能，絲母靜止不動(dòng)，故隨著豎板向右運(yùn)動(dòng)，彈簧被壓縮，彈簧對(duì)擋板有向右的彈力，由于絲母與絲杠螺紋配合，故彈簧對(duì)絲桿有向右的彈力，絲杠與第一T形塊通過U形輪架固定連接，第一T形塊與主動(dòng)輪固定連接，故主動(dòng)輪在彈簧的彈力作用下向右運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過皮帶連接，從動(dòng)輪通過輪架固定安裝于底座的頂面，故從動(dòng)輪和主動(dòng)輪之間距離增大，皮帶張緊，同時(shí)，使用者轉(zhuǎn)動(dòng)絲母，絲母沿絲杠向左移動(dòng)，也可以壓縮彈簧，通過調(diào)整絲母，使金屬觸點(diǎn)和金屬觸頭虛接觸，待皮帶張緊至所要求的預(yù)緊力后，電動(dòng)推桿停止動(dòng)作，此時(shí)皮帶的張緊力和彈簧的彈力相等。隨著兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間工作，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的皮帶發(fā)生松弛，彈簧的彈力大于皮帶的張緊力，在絲杠、彈簧、擋板的配合下，主動(dòng)輪在彈簧的彈力作用下向右運(yùn)動(dòng)，擋板帶動(dòng)金屬觸點(diǎn)向右運(yùn)動(dòng)，金屬觸點(diǎn)與金屬觸頭接觸，電動(dòng)推桿分別與金屬觸點(diǎn)和金屬觸頭電連，故電動(dòng)推桿通電，電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿收縮，電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿帶動(dòng)豎板向右運(yùn)動(dòng)，豎板和擋板同步運(yùn)動(dòng)，彈簧壓縮量不變，即彈簧彈力不變，直至松弛的皮帶再一次被張緊至所要求的預(yù)緊力后，金屬觸點(diǎn)和金屬觸頭分離，電動(dòng)推桿斷電，自動(dòng)張緊完成。當(dāng)皮帶伸長(zhǎng)量較大時(shí)，即需更換，因此電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿不會(huì)持續(xù)收縮，故金屬觸頭不會(huì)與電動(dòng)推桿的固定桿接觸。本技術(shù)裝置通過松動(dòng)絲母即可方便的移動(dòng)主動(dòng)輪，便于皮帶的安裝和更換，通過調(diào)整彈簧的壓縮量，即可根據(jù)需要調(diào)整皮帶的預(yù)緊力，通過電動(dòng)推桿的通斷電，實(shí)現(xiàn)了皮帶的自動(dòng)張緊，通過豎板和擋板的同步運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)皮帶張緊的持續(xù)調(diào)節(jié)，即保證了兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)始終以所要求的預(yù)緊力持續(xù)工作，作業(yè)過程穩(wěn)定。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖的放大圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，如圖所示，包括底座1，底座1頂面一側(cè)通過輪架固定安裝從動(dòng)輪2，底座1頂面開設(shè)橫向的T形槽3，T形槽3內(nèi)設(shè)有第一T形塊4和第二T形塊5，第一T形塊4頂面通過U形輪架固定安裝主動(dòng)輪6，主動(dòng)輪6和從動(dòng)輪2之間通過皮帶連接，第二T形塊5頂面固定安裝豎板7,主動(dòng)輪6位于從動(dòng)輪2和豎板7之間，豎板7側(cè)面開設(shè)第一通孔8，U形輪架側(cè)面固定連接橫向的絲杠9的一端，豎板7側(cè)面設(shè)有擋板11，擋板11側(cè)面開設(shè)第二通孔12，豎板7與擋板11之間設(shè)有彈簧10,彈簧10的內(nèi)徑大于第一通孔8的直徑和第二通孔12的直徑，絲杠9依次穿過第一通孔8、彈簧10和第二通孔12，絲杠9外周設(shè)有與之螺紋配合的絲母13，絲母13的外徑大于第二通孔12的直徑，絲母13的側(cè)面與擋板11的另一側(cè)接觸配合，底座1頂面另一側(cè)開設(shè)安裝槽14，安裝槽14與T形槽3內(nèi)部相通，安裝槽14底面固定安裝電動(dòng)推桿15，電動(dòng)推桿15的活動(dòng)桿與第二T形塊5的側(cè)面固定連接，擋板11底面通過豎桿固定安裝金屬觸點(diǎn)16，金屬觸點(diǎn)16位于T形槽3內(nèi)部，電動(dòng)推桿15的活動(dòng)桿頂面固定安裝金屬觸頭17，電動(dòng)推桿15分別與金屬觸點(diǎn)16和金屬觸頭17電連，第一T形塊4頂面的U形輪架前面通過L形桿固定安裝電機(jī)19,L形桿的豎直桿固定連接電機(jī)19的底面，L形桿的水平桿固定連接U形輪架的前面，電機(jī)19的輸出軸末端固定連接主動(dòng)輪6,電機(jī)19的輸出軸與主動(dòng)輪6中心線共線。使用本技術(shù)裝置時(shí)，使用者啟動(dòng)電動(dòng)推桿15，使電動(dòng)推桿15的活動(dòng)桿收縮，電動(dòng)推桿15的活動(dòng)桿與第二T形塊5本文檔來自技高網(wǎng)...

　　【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

　　1.一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，其特征在于：包括底座（1），底座（1）頂面一側(cè)通過輪架固定安裝從動(dòng)輪（2），底座（1）頂面開設(shè)橫向的T形槽（3），T形槽（3）內(nèi)設(shè)有第一T形塊（4）和第二T形塊（5），第一T形塊（4）頂面通過U形輪架固定安裝主動(dòng)輪（6），主動(dòng)輪（6）和從動(dòng)輪（2）之間通過皮帶連接，第二T形塊（5）頂面固定安裝豎板（7），豎板（7）側(cè)面開設(shè)第一通孔（8），U形輪架側(cè)面固定連接橫向的絲杠（9）的一端，豎板（7）側(cè)面設(shè)有擋板（11），擋板（11）側(cè)面開設(shè)第二通孔（12），豎板（7）與擋板（11）之間設(shè)有彈簧（10），絲杠（9）依次穿過第一通孔（8）、彈簧（10）和第二通孔（12），絲杠（9）外周設(shè)有與之螺紋配合的絲母（13），絲母（13）的外徑大于第二通孔（12）的直徑，絲母（13）的側(cè)面與擋板（11）的另一側(cè)接觸配合，底座（1）頂面另一側(cè)開設(shè)安裝槽（14），安裝槽（14）與T形槽（3）內(nèi)部相通，安裝槽（14）底面固定安裝電動(dòng)推桿（15），電動(dòng)推桿（15）的活動(dòng)桿與第二T形塊（5）的側(cè)面固定連接，擋板（11）底面通過豎桿固定安裝金屬觸點(diǎn)（16），金屬觸點(diǎn)（16）位于T形槽（3）內(nèi)部，電動(dòng)推桿（15）的活動(dòng)桿頂面固定安裝金屬觸頭（17），電動(dòng)推桿（15）分別與金屬觸點(diǎn)（16）和金屬觸頭（17）電連，第一T形塊（4）頂面的U形輪架前面通過L形桿固定安裝電機(jī)（19），電機(jī)（19）的輸出軸末端固定連接主動(dòng)輪（6）。/n...

　　【技術(shù)特征摘要】

　　1.一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)，其特征在于：包括底座（1），底座（1）頂面一側(cè)通過輪架固定安裝從動(dòng)輪（2），底座（1）頂面開設(shè)橫向的T形槽（3），T形槽（3）內(nèi)設(shè)有第一T形塊（4）和第二T形塊（5），第一T形塊（4）頂面通過U形輪架固定安裝主動(dòng)輪（6），主動(dòng)輪（6）和從動(dòng)輪（2）之間通過皮帶連接，第二T形塊（5）頂面固定安裝豎板（7），豎板（7）側(cè)面開設(shè)第一通孔（8），U形輪架側(cè)面固定連接橫向的絲杠（9）的一端，豎板（7）側(cè)面設(shè)有擋板（11），擋板（11）側(cè)面開設(shè)第二通孔（12），豎板（7）與擋板（11）之間設(shè)有彈簧（10），絲杠（9）依次穿過第一通孔（8）、彈簧（10）和第二通孔（12），絲杠（9）外周設(shè)有與之螺紋配合的絲母（13），絲母（13）的外徑大于第二通孔（12）的直徑，絲母（13）的側(cè)面與擋板（11）的另一側(cè)接觸配合，底座（1）頂面另一側(cè)開設(shè)安裝槽（14），安裝槽（14）與T形槽（3）內(nèi)部相通，安裝槽（14）底面固定安裝電動(dòng)推桿（15），電動(dòng)推桿（15）的活動(dòng)桿與第二T形塊（5）的側(cè)面固定連接，擋板（11）底面通過豎桿固定安裝金屬觸點(diǎn)（16），金屬觸點(diǎn)（16）位于T形槽（3）內(nèi)部，電動(dòng)推桿（15）的活動(dòng)桿頂面固定安裝金屬觸頭（17），電動(dòng)推桿（15）分別與金屬觸點(diǎn)（16）和金屬觸...

　　【專利技術(shù)屬性】

　　技術(shù)研發(fā)人員：周明波，寧淑博，周立東，劉長(zhǎng)芹，

　　申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東錦工有限公司，

　　類型：新型

　　國(guó)別省市：山東;37

自張緊型式羅茨風(fēng)機(jī)：一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)的制作方法

　　技術(shù)編號(hào)：

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　　本實(shí)用新型屬于風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶自動(dòng)張緊的兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)。背景技術(shù)兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)是由兩臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)串聯(lián)組成的裝置，兩級(jí)風(fēng)機(jī)的主機(jī)由同一臺(tái)電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)，而兩級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)在使用過程中皮帶由于老化等原因會(huì)出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成打滑、脫帶等情況，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)傳動(dòng)效率和安全性能。目前，大多數(shù)皮帶傳動(dòng)裝置中沒有設(shè)置具備自動(dòng)張緊功能的相關(guān)機(jī)構(gòu)或部件。當(dāng)傳送帶出現(xiàn)松弛問題時(shí)，一般是停機(jī)后采用人工張緊的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)或更換，該法較為繁瑣，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種帶...

　　該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。

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自張緊型式羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)工作原理3個(gè)重點(diǎn)3張圖完美解讀！

　　羅茨風(fēng)機(jī)屬于容積式回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，主要的動(dòng)力來源為電機(jī)、柴油機(jī)或者電機(jī)柴油混合式， 選型的主要參數(shù)有風(fēng)量、壓力、轉(zhuǎn)速、電機(jī)功率等，今天要和大家分享的知識(shí)是其工作原理，該文會(huì)從羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、注意事項(xiàng)等方面，為大家詳細(xì)講解羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理。

　　1、結(jié)構(gòu)形式

　　一臺(tái)普通的三葉羅茨風(fēng)機(jī)，主要由兩部分構(gòu)成：驅(qū)動(dòng)機(jī)和機(jī)頭，驅(qū)動(dòng)機(jī)是風(fēng)機(jī)的動(dòng)力來源，可以是電機(jī)也可以是柴油機(jī)，機(jī)頭是羅茨風(fēng)機(jī)的主要工作組件，通過有規(guī)律的運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到氣體輸送的目的。

　　想要了解羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理，必須對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的機(jī)頭結(jié)構(gòu)有充分的了解，機(jī)頭的主要組成部分有：墻板、機(jī)殼、主動(dòng)葉輪、從動(dòng)葉輪、主動(dòng)從動(dòng)齒輪、主副油箱、軸承等，為了大家對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有清洗的認(rèn)知，小編特意整理了一份結(jié)構(gòu)圖供大家參考，如下所示：

　　2、工作原理

　　羅茨風(fēng)機(jī)有兩個(gè)葉輪（圖二，圈中部分），在電機(jī)帶動(dòng)下，兩個(gè)葉輪會(huì)相向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)過進(jìn)氣口之后，兩個(gè)葉輪和墻板及機(jī)殼之間會(huì)形成一個(gè)密封的腔室，葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，密封腔室里面的空氣會(huì)被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進(jìn)氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機(jī)殼之間會(huì)存在一定的間隙，該間隙有固定標(biāo)準(zhǔn)和誤差，誤差過大會(huì)產(chǎn)生其他相應(yīng)的故障問題。在葉輪經(jīng)過排氣口時(shí)，在管道前方壓力的作用下，會(huì)將部分氣體通過間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱之為內(nèi)泄漏。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的具體的工作原理流程請(qǐng)看下圖：

　　3、注意事項(xiàng)

　　羅茨風(fēng)機(jī)屬于容積式風(fēng)機(jī)，所以，在運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后，風(fēng)量基本不會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)前方壓力稍有變化時(shí)，也能夠持續(xù)進(jìn)行空氣輸送。

　　在長(zhǎng)期使用之后，羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量會(huì)發(fā)生變化，多為風(fēng)量減小，引起的主要原因是：葉輪與葉輪間隙、葉輪與墻板間隙、葉輪與機(jī)殼間隙發(fā)生了變化，造成內(nèi)泄漏增大，進(jìn)而影響羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。

　　為了保證羅茨風(fēng)機(jī)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)的其他組件也起到了非常重要的作用，如：軸承、齒輪等，配合工作的組件出現(xiàn)了異常故障，對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)造成很大的影響。所以，后期使用維護(hù)中，不僅要對(duì)重要組件進(jìn)行細(xì)致維護(hù)，其他的配合組件也要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)！

　　羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理很簡(jiǎn)單，輔助一些圖片，我們能夠?qū)ζ涔ぷ髟碛星逑吹恼J(rèn)知，在理解羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理時(shí)，首先要掌握其基本結(jié)構(gòu)，然后再去掌握其運(yùn)轉(zhuǎn)原理，這樣就能夠很好的掌握羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理了。

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自張緊型式羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)皮帶傳動(dòng)的張緊方式

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。

　　皮帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)是羅茨風(fēng)機(jī)的重要部件，它處于電動(dòng)機(jī)與羅茨風(fēng)機(jī)與減速箱之間起著傳遞動(dòng)量的重要作用。皮帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)是否能夠保持可靠運(yùn)行，將直接影響羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作效率。 由于動(dòng)力傳遞效率將隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷降低，因此，提高皮帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率是降本增效的有效措施。皮帶傳動(dòng)中主要是靠皮帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞動(dòng)力的，而摩擦力的產(chǎn)生是通過皮帶的張緊來實(shí)現(xiàn)的，皮帶初拉力的大小，直接影響到所能傳遞動(dòng)力的大小以及皮帶的使用壽命。因此，我們提出了一種新的設(shè)計(jì)方法，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，獨(dú)立開發(fā)了皮帶自張緊系統(tǒng)，采用可調(diào)節(jié)壓力的彈簧來調(diào)節(jié)皮帶張緊度，經(jīng)過一年多的使用，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，從而可使皮帶的壽命大大增加。

　　一、系統(tǒng)組成及受力情況

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)，主要由主動(dòng)輪O，負(fù)載帶輪O1、自張緊杠桿O1A、張緊彈簧K和皮帶所組成。取系統(tǒng)的負(fù)載及張緊裝置部分為研究對(duì)象，受到的力有緊邊的拉力F1、松邊拉力F2、負(fù)載系統(tǒng)重力W以及彈簧的預(yù)緊力F，若設(shè)傳動(dòng)系統(tǒng)中皮帶的初拉力為F0，并僅是地認(rèn)為工作中皮帶的總長(zhǎng)度不變，一般的，在某一平衡狀態(tài)下必有：皮帶和帶輪之間的總摩擦力Ff和兩邊的拉力對(duì)負(fù)載軸心O1力矩的代數(shù)和為0，即 在皮帶傳動(dòng)中，有效圓周力Fe并不是作用于某一固定點(diǎn)的集中力，而是帶和帶輪接觸面上各點(diǎn)摩擦力的總和。亦即整個(gè)接觸面上的總摩擦力Ff即等于帶所傳遞的有效圓周力因而有：而帶傳動(dòng)所能傳遞的功率為P為：?Fe――有效圓周力（N）；?V――帶的速度（m/s）。帶的兩邊的拉力F1和F2的大小，取決于初拉力F0和帶傳動(dòng)的有效圓周力Fe，而由式（7）可知，在帶傳動(dòng)的能力范圍內(nèi)，F(xiàn)e的大小又和傳動(dòng)的功率及帶的速度有關(guān)。當(dāng)傳動(dòng)的功率增大時(shí)，帶的兩邊拉力的差值 也要相應(yīng)地增大。帶的兩邊拉力的這種變化，實(shí)際上反映了帶和帶輪接觸面上摩擦力的變化。顯然，當(dāng)其他條件不變且初拉力F0一定時(shí)，這個(gè)摩擦力有一個(gè)極限值，這個(gè)極限值就限制著帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力。

　　二、原理分析

　　當(dāng)負(fù)載軸O1的負(fù)載一定時(shí)，由于彈簧預(yù)緊力F，負(fù)載軸重力W和皮帶雙邊拉力的作用，系統(tǒng)相對(duì)O2處于平衡狀態(tài)，受力情況如圖4所示。此時(shí)對(duì)O2點(diǎn)取矩并選取逆時(shí)針為正，則有：

　　設(shè)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的緊邊拉力由F1增至F1+△F1，則原來相對(duì)于O2點(diǎn)的平衡被破壞，系統(tǒng)必然使得O1點(diǎn)繞O2點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以達(dá)到新的平衡，此時(shí)m、l、n相對(duì)于原來的平衡已經(jīng)發(fā)生了變化，并且F與F2也都相應(yīng)發(fā)生了變化，加長(zhǎng)了主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間的中心距。這樣也就增加了皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)緊力，實(shí)現(xiàn)了傳遞更大圓周力的可能性。反之亦然，同樣可以達(dá)到減小預(yù)緊力的效果。

　　三、應(yīng)用效果

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)皮帶輪傳統(tǒng)調(diào)節(jié)皮帶張緊方式為導(dǎo)軌調(diào)節(jié)張緊，其優(yōu)點(diǎn)為調(diào)節(jié)維護(hù)簡(jiǎn)單。但缺點(diǎn)也非常明顯：皮帶張緊程度調(diào)節(jié)過程中不是過緊就是過松，皮帶的壽命低，使用壽命僅為5000小時(shí)左右，且進(jìn)行維護(hù)時(shí)必須停機(jī)維護(hù)，這對(duì)于大型機(jī)組來講是難以接受的。

　　實(shí)踐表明，運(yùn)用彈簧自張緊系統(tǒng)的皮帶的使用壽命大于12000小時(shí)，大大延長(zhǎng)了皮帶的使用壽命，且節(jié)省了維護(hù)時(shí)間與成本，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)效益成倍成長(zhǎng)。

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